Якщо ви любитель автомобілів, можливо, вам захочеться детально дізнатися щось про авто.І сьогодні ми поговоримо про різницю між датчиком розподільного валу і датчиком колінчастого валу та принципом роботи цих датчиків.
Яка різниця між датчиком розподільного валу та датчиком колінчастого валу?
Що таке датчик колінчастого валу?
Датчик колінчастого валу є основним сигналом, який контролює час впорскування палива та запалювання, оскільки він використовується для визначення частоти обертання двигуна, сигналу положення (кут) колінчастого вала та сигналу верхньої мертвої точки першого циліндра та кожного такту стиснення кожного циліндра.Як і датчик витрати повітря, він є основним датчиком у централізованій системі управління двигуном.У електронній системі запалювання, керованої мікрокомп’ютером, сигнал кута колінчастого валу двигуна використовується для обчислення конкретного часу запалювання, а сигнал швидкості використовується для обчислення та зчитування основного кута випередження запалювання.
Що таке датчик распредвала?
Датчик положення розподільного валу також називається датчиком фази, датчиком синхронного сигналу, є основним сигналом для управління впорскуванням палива та часом запалювання. Його функція полягає в виявленні сигналу кута положення розподільного валу, щоб визначити положення поршня циліндра (наприклад, 1 циліндр) ВМТ. .
Яку роль вони відігравали в двигуні відповідно?
Датчик положення колінчастого вала, здебільшого з використанням датчика магнітної індукції, з 60 зубцями мінус 3 зуби або 60 зубами мінус 2 зубами цільове колесо.Датчики положення розподільного валу, здебільшого з використанням датчиків Холла, з сигнальним ротором з одним або кількома нерівними насічками.Блок управління продовжує отримувати та порівнювати напругу цих двох сигналів.Коли обидва сигнали мають низький потенціал, блок управління вважає, що верхня мертва точка такту стиснення 1 циліндра може бути досягнута певним кутом колінчастого валу в цей час.Якщо для порівняння потенціал CKP і CMP мають низький потенціал, блок управління має посилання для часу запалювання та часу вприскування.
Коли сигнал датчика розподільного валу переривається, блок управління може розпізнати верхню мертву точку (ВМТ) циліндра 1 і циліндра 4 тільки після отримання сигналу положення колінчастого валу, але невідомо, який з циліндра 1 і циліндра 4 є тактом стиснення. верхня мертва точка.Блок управління все ще може розпилювати масло, але при одночасному послідовному вприскуванні до впорскування блок управління все ще може запалюватися, але момент запалювання буде відкладено до безпечного кута бездетонації, зазвичай затримується 1 5. У цей момент , потужність і крутний момент двигуна будуть знижені, що викликає відчуття поганого прискорення, не до встановленої високої швидкості, збільшення витрати палива, нестабільності холостого ходу.
Коли сигнал датчика колінчастого валу переривається, більшість транспортних засобів не може запуститися, оскільки програма не призначена для використання замість цього сигналу датчика распредвала.Однак для невеликої кількості транспортних засобів, таких як електричний реактивний транспортний засіб Jetta 2 клапана, випущений у 2000 році, коли сигнал датчика положення колінчастого валу переривається, блок управління буде замінено сигналом датчика положення розподільного валу, і двигун може запуститися та працювати. , але продуктивність знизиться.
Якщо ви хочете дізнатися більше, зв’яжіться з нами.YASEN є не тільки китайським виробником датчика розподільного валу, але й китайським виробником датчика колінчастого валу, а також ми також надаємо інші автомобільні аксесуари, такі як датчики ABS, датчик потоку повітря, датчик колінчастого валу, датчик розподільного валу, датчик вантажівки, клапан EGR тощо.
Час розміщення: 24 листопада 2021 р