Автомобільні датчики – це пристрої введення для автомобільної комп’ютерної системи.Вони передають інформацію про різні умови роботи під час роботи автомобіля, таку як швидкість транспортного засобу, температура різних середовищ, стан роботи двигуна в електричний сигнал для надсилання на комп’ютери, щоб підтримувати двигун в оптимальному робочому стані.
Оскільки автомобіль стає все більш розумним, багато функцій трансформатора в автомобілі керуються комп’ютерами.На одному транспортному засобі є багато датчиків, їх можна розділити на датчик кисню, датчик потоку повітря, датчик швидкості, датчик оксиду азоту, датчик температури та датчик тиску відповідно до їх функцій.Як тільки один із датчиків виходить з ладу, відповідний пристрій не буде працювати або працювати ненормально.Тоді давайте познайомимося з деякими основними датчиками та їх функціями.
Датчик потоку
Датчик витрати в основному використовується для вимірювання витрати повітря в двигуні та палива.Вимірювання потоку повітря використовується системою електричних колій керування двигуном для визначення умов згоряння, контролю співвідношення повітря і палива, запуску, запалювання тощо. Є чотири типи датчиків потоку повітря: поворотні (лопатевого типу), вихровий тип Carmen. , гарячого дроту і гарячої плівки.Конструкція витратоміра повітря ротаційного типу проста, а точність вимірювання низька.Виміряний потік повітря потребує температурної компенсації.Витратомір повітря вихрового типу Carmen не має рухомих частин, що має чутливе відображення та високу точність.Також потрібна компенсація температурного термометра.
Витратомір повітря з гарячим дротом має високу точність вимірювання і не потребує температурної компенсації, але на нього легко вплинути пульсації газу та обрив дроту.Принцип вимірювання повітряного витратоміра з гарячою плівкою такий же, як і у гарячого дротяного витратоміра повітря, але його обсяг невеликий, підходить для масового виробництва та має низьку вартість.Всі ми знаємо, що в багатьох автомобілях є USB-зарядка, ми можемо зарядити свій телефон за допомогою мобільного бездротового зарядного пристрою.
Функція датчика витрати
Швидкість крильчатки пропорційна потоку, а кількість обертів крильчатки пропорційна загальному потоку.Вихідним сигналом турбінного витратоміра є частотно-модульований сигнал, який не тільки покращує захист від перешкод у схемі виявлення, але й спрощує систему виявлення потоку.Його коефіцієнт діапазону може досягати 10:1, а його точність знаходиться в межах ± 0,2%.Постійна часу турбінного витратоміра з малою інерцією і малими розмірами може досягати 0,01 секунди.
Датчик тиску
Датчик тиску в основному використовується для визначення негативного тиску в циліндрах, атмосферного тиску, коефіцієнта наддуву турбінного двигуна, внутрішнього тиску в циліндрі, тиску масла тощо. Датчик негативного тиску всмоктування в основному використовується для визначення тиску всмоктування, негативного тиску та тиску масла.Автомобільні датчики тиску широко використовуються в ємнісних, п'єзорезистивних, диференціальних трансформаторах (LVDT) і поверхневих пружних хвилях (ПАВ).
Функції датчика тиску
Датчик тиску зазвичай складається з чутливого до тиску елемента і блоку обробки сигналів оптичної мережі.За різними типами випробувального тиску датчики тиску можна розділити на датчики манометричного тиску, датчики диференціального тиску та датчики абсолютного тиску.Датчик тиску є найбільш часто використовуваним датчиком у промисловій практиці.Він широко використовується в різних промислових середовищах автоматичного керування, включаючи водне господарство та гідроенергетику, залізничний транспорт, інтелектуальне будівництво, автоматичне керування виробництвом, аерокосмічні, військові, нафтохімічні, нафтові свердловини, електроенергетика, суднобудування, верстати, трубопроводи та багато інших галузей промисловості.
Датчик детонації
Датчик детонації використовується для виявлення вібрації двигуна, контролю та запобігання детонації двигуна шляхом регулювання кута випередження запалювання.Стук можна виявити за допомогою визначення тиску в циліндрах, вібрації блоку двигуна та шуму згоряння.Датчики детонації бувають магнітострикційні та п'єзоелектричні.Робоча температура магнітострикційного датчика детонації – 40 ℃ ~ 125 ℃, а діапазон частот 5 ~ 10 кГц;На центральній частоті 5,417 кГц чутливість п'єзоелектричного датчика детонації може досягати 200 мВ / г і має хорошу лінійність в діапазоні амплітуд 0,1 г ~ 10 г.
Функція датчика детонації
Він використовується для вимірювання тремтіння двигуна та регулювання кута випередження запалювання, коли двигун видає стукіт.Як правило, це п'єзоелектрична кераміка.Коли двигун тремтить, кераміка всередині стискається, виробляючи електричний сигнал.Оскільки електричний сигнал дуже слабкий, з'єднувальний провід загальних датчиків детонації обмотаний екранованим проводом.
У підсумку
Сучасні транспортні засоби використовують багато різних сенсорних пристроїв, причому кожен датчик служить корисній цілі. Автомобіль майбутнього, швидше за все, матиме кілька сотень датчиків, які передають інформацію потужним ЕБУ і зроблять автомобілі більш ефективними та безпечними для керування.Наші датчики спеціальні для різних типів автомобілів, як у насДатчик кисню VW.Датчики дуже важливі для автомобіля.Для отримання додаткової інформації про автоматичні датчики, будь ласка, зверніться до YASEN.
Час розміщення: 24 листопада 2021 р