Поширені несправності датчика кисню VW

Незалежно від марки автомобіля, їхні датчики кисню мають типові несправності, ми пропонуємо вам відповідні рішення, а також практичні поради, щоб ви могли судити про поломки.

Отруєння кисневим датчиком

Вийміть повітряний датчик, що виходить з вихлопної труби, а також перевірте, чи не заблоковано вентиляційний отвір на датчику, чи справді пошкоджена керамічна первинна частина.Якщо він дійсно знищений, датчик повітря необхідно замінити.Якщо це лише незначне верхнє отруєння, то за допомогою коробки з неетилованим газом можна впоратися з приманкою на площі поверхні датчика повітря і відновити її до типової процедури.Але зазвичай через надзвичайно високу температуру вихлопних газів свинець атакує власні внутрішні частини, що перешкоджає циркуляції іонів кисню, а також робить датчик кисню непродуктивним.Зараз його можна просто замінити.

Крім того, отруєння кремнієм кисневих датчиків насправді також популярно.Як правило, діоксид кремнію, що утворюється внаслідок займання речовин кремнію, що входять до складу палива, а також мастила, а також органічне кремнієве паливо, що виділяється внаслідок неправильного використання пластикових гумових прокладок, безсумнівно, призведе до нехтування датчиком повітря.Тому насправді необхідно використовувати якісне паливо та мастило.Під час кріплення вибирайте та встановлюйте гумові прокладки належним чином, а також не вводьте розчинники та засоби проти прилипання, крім тих, які визначені виробником на сенсорному блоці.

Відкладення вуглецю

Через погане згоряння двигуна початкові платежі за вуглекислий газ фактично базуються на поверхні повітряного датчика, або навіть відкладення, включаючи масло або бруд всередині датчика повітря, безумовно запобігають або навіть блокують зовнішнє небо від потрапляння в блок датчика кисню. , створюючи вихідний сигнал індикатора блоком повітряного датчика неточним, а також ECU може легко не встигнути. Правильно відкоригуйте співвідношення повітря-паливо.Підтвердження вуглекислого газу насправді здебільшого проявляється у збільшенні споживання палива, а також у помітному збільшенні концентрації викидів.У цей час, якщо сміття усунено, типова процедура повернеться до.

Кераміка датчика повітря пошкоджена

Кераміка датчика повітря насправді складна, а також делікатна, а також шліфування міцного предмета або навіть продування потужним повітряним потоком може призвести до того, що він трісне, а також в кінцевому підсумку стане помилковим.Тому будьте особливо обережні при поводженні та вчасно змінюйте його, якщо дійсно є проблема.

Захисний кабель опалювального агрегату потоковий

Для домашнього опалювального пристрою датчика кисню, якщо шнур опору системи опалення фактично знятий, насправді важко привести датчик до звичайної робочої температури, а також втратити його власну функціональність.

Внутрішній контур повітряного датчика відокремлений

Перевірка зовнішнього вигляду та відтінку повітряного датчика

Видаліть повітряний датчик з вихлопної труби, а також перевірте, чи не заблоковано вентиляційний отвір на корпусі сенсорного блоку чи справді зіпсована керамічна первинна частина.Якщо він пошкоджений, необхідно замінити датчик повітря.

Поради

Про несправність також можна судити, спостерігаючи за кольором верхньої частини датчика кисню:

①Верх світло-сірий: це нормальний колір датчика кисню;

②Білий кінчик: через забруднення кремнієм, датчик кисню необхідно замінити в цей час;

③Коричневий кінчик: викликане забрудненням свинцем, якщо воно серйозне, датчик кисню необхідно замінити;

④Чорний наконечник:це викликано відкладеннями вуглецю.Після усунення несправності вуглецевих відкладень двигуна відкладення вуглецю на датчику кисню зазвичай можна видалити автоматично.

Основний датчик кисню включає гарячий стрижень, який нагріває цирконієвий елемент.Нагрівальний стрижень керується комп’ютером (ECU).Коли забір повітря невеликий (низька температура вихлопу), струм надходить до нагрівального стрижня, щоб нагріти датчик для точного визначення концентрації кисню.

Платинові електроди встановлені як з внутрішньої, так і з зовнішньої сторони цирконієвого елемента (ZRO2) у стані пробірки.Для захисту платинових електродів зовнішня сторона двигуна покрита керамікою.Внутрішня концентрація кисню вище, ніж в атмосфері, а зовнішня концентрація кисню нижча, ніж у вихлопних газах автомобіля.

Слід зазначити, що після прийняття на озброєння триходового каталітичного нейтралізатора необхідно використовувати неетилований бензин, інакше триходовий каталітичний нейтралізатор і датчик кисню швидко вийдуть з ладу.Зверніть увагу ще раз, що датчик кисню відіграє важливу роль у стабілізації дросельної заслінки та підготовці стандартного змішування.При частому збагаченні або бідному змішуванні комп’ютер (ECU) ігнорує інформацію датчика кисню, і датчик кисню не працюватиме.

оптом Датчик кисню VW

Технічне обслуговування та заміна

Миття дросельної заслінки - це відомий всім елемент обслуговування.Насправді, важливіше очистити кисневий датчик.Зрештою, кисневий датчик працює в більш жорстких умовах і більш схильний до травм.Не кажучи вже про контроль кількості вприскованого палива.Кисневий датчик можна очистити, замочивши тристоронній очищувач каталізатора на 10 хвилин, а потім висушивши його феном.

Якщо датчик кисню вийшов з ладу, негайно замініть його.Для VW з пробігом 100 000 кілометрів рекомендується замінити кисневий датчик.Ми є професійним виробником датчиків кисню VW, якщо вам це потрібно, негайно зв’яжіться з нами, щоб отримати безкоштовну ціну.